Assetto Corsa Evo Anteprima

Assetto Corsa EVO anteprima è un’appuntamento atteso dagli appassionati di simulazioni automobilistiche, e puntuali siamo qui per raccontarvi le nostre impressioni sul gioco.

Cominciamo col puntualizzare che ad oggi è disponibile, al prezzo di € 31,99 su Steam, l’Early Access del gioco, in una versione ancora lontana da quella definitiva, ma con una road map ben definita in tutti i suoi passi. Come al solito questa formula consente agli sviluppatori di approfittare delle indicazioni dei giocatori, ed agli appassionati di giocare ben prima dell’uscita finale del gioco, seguendo passo passo tutti i miglioramenti che verranno implementati, godendo al contempo di uno sconto (il 20% in questo caso).

Stiamo parlando di un prodotto di Kunos simulazioni, ormai mitica casa produttrice italica diventata un punto di riferimento per il settore della simulazione di corse pura, che con quest’ultima fatica sembra voler strizzare parzialmente l’occhio anche a chi non vive di volanti e postazioni da formula 1, ma ricerca l’adrenalina ed il divertimento dei titoli ad impronta maggiormente arcade.

Intendiamoci, Assetto Corsa EVO è tutt’altro che un titolo arcade, e la soglia di maniacale precisione di ogni dettaglio, sia visivo e sonoro che fisico, è addirittura più alta, ma almeno sono stati (rectius: saranno) inseriti alcuni elementi ripresi da titoli quali Gran Turismo e Forza Motosport come la modalità foto, le patenti, diverse categorie di macchine e la possibilità di personalizzare le proprie vetture. 

Insomma il pad rimane la scelta più infelice per chi volesse padroneggiare il gioco ed ambisse a domare alcune delle belve a quattro ruote presenti, così come la pazienza e la perseveranza continuano ad essere indispensabili, soprattutto per chi si approccia con un background di giochi di corse di qualsiasi genere ma diverso dalla simulazione pura. Qua non basta toccare il freno per entrare in una comoda derapata, nè modificare la traiettoria della curva a suon di colpetti con la leva analogica: se Assetto Corsa in tutte le sue iterazioni è sempre stato il banco di prova per i professionisti – virtuali e non – ci sarà un motivo. Ed il motivo è che tutto è simulato alla perfezione: dal peso alle risposte fisiche dell’auto, dai cordoli ai tipi di trazione ed alle sospensioni; se pensate di mettere il sedere su di una Ferrari per la prima volta e fare un giro senza assaggiare il ghiaino siete fuori strada, non solo metaforicamente.

I contenuti dell’Early Access

Ad oggi i contenuti forniti con l’Early Access non sono in realtà molto nutriti, anzi sarebbe più corretto dire che sono scarsini, limitandosi alla modalità pratica ed alla gara su pochi circuiti (uno per continente), anche se riprodotti fedelmente centimetro per centimetro d’asfalto, e con una spasmodica attenzione alla fisica ed ai cambiamenti del clima. Leggete il nostro articolo per l’elenco dettagliato delle auto e dei circuiti, e non solo https://www.gamesource.it/editoriali/assetto-corsa-evo-cio-che-ce-da-saper/.

Kunos ha in realtà puntato molto sullo sviluppo di un proprio motore grafico e fisico proprietario, dimostrando l’importanza che questi aspetti rivestono per loro, e devo dire che i risultati si iniziano a vedere, soprattutto per quel che riguarda la meccanica, l’elettronica e l’aerodinamica, anche se allo stato attuale sono tante le cose da migliorare.

Non sono purtroppo rari i crush del gioco (più nel menù ed alla partenza che in corsa, per fortuna), e la fluidità globale dell’esperienza deve essere senz’altro ottimizzata. Ma d’altronde stiamo parlando della prima versione di un Early Access, e siamo sicuri che Kunos sfrutterà appieno i consigli dei giocatori per ottimizzare il prodotto.